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武装进级 Honda Civic 2.0S

2020-07-18


藉由这次Civic小改款,我们的确感受到台湾本田的诚意,不仅换上崭新的车头面貌,同时也新增了许多配备,更要的是各车型售价皆向下调降了1万元,当然其他出色的产品本质依然予以保留。

Honda Civic 2.0 S
国内售价 87.9万元
综合平均油耗 2.0 S:13.2km/L
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 具科技感的双层太空舱仪錶
遗珠之憾 过重的内装塑感与无法4/6分离倾倒的后座椅背

于2012年国产上市的9代Civic,在颇为讨喜的外型、内装设计与不错的操控产品本质条件下,颇受消费者的期待,不过上市后则因为较同级对手略高的售价,致使销售表现未特别突出,儘管日前推出了加装空力套件的Civic S系列特仕车来冲高销量,但在Altis、Sentra及Focus等强势对手的围攻下,不得不推出小改款车型来对应,同时藉由产品配备编制与价格策略的重新调整,进一步拉抬Civic在市场的销售表现。
武装进级 Honda Civic 2.0S小改款外型主要集中在车头的改变,除了在蜂巢式水箱护罩镶嵌了U字形镀铬饰条外,也在保桿进气坝内植入一道横向镀铬饰条,来强化外观质感与气势。
变脸造型更显气势
小改款Civic在造型上的主要变动集中在车头部分,从整个修改细节来看,乃依循小改款泰规版车型的模样,在蜂巢式的水箱护罩外围镶嵌了「U」字形的镀铬饰条;此外,亦在未修改的前保桿进气坝内,植入了一道横向镀铬饰条,不仅提昇了外观整体的视觉质感,更进一步强化了车头的动感气势。至于车侧与车尾部分则仍维持原有设定,包括轮圈组亦保留了小改款前的样式。另外,原厂带来全新的深钛灰车色,为消费者提供更多元的选择;除此之外,也同步推出了包括前后下扰流、侧裙、鸭型尾翼或鸥型尾翼等Modulo空力套件组,让性喜热血气息的买家进行选配。
武装进级 Honda Civic 2.0S晶钻车尾灯组虽然没植入LED导光条,但依旧十分抢眼耀人。
武装进级 Honda Civic 2.0S原厂另外提供Modulo空力套件供加价选配,包括前后下扰流、侧裙及鸭型扰流尾翼,售价为NT$19,990(若选择鸥型尾翼则为NT$21,990)。
武装进级 Honda Civic 2.0S内装铺陈格局依旧,但以往偏灰色的中控檯已改成较具个性的黑色系设计,同时也新增许多配备来强化战力。
Multiplex双层仪錶依旧抢眼
进入驾驶舱可以发现小改款Civic的内装铺陈并未改变,极具科技感受的Multiplex太空舱式样双层仪錶以及i-MID液晶萤幕与三幅式多功能真皮方向盘仍是视觉焦点,不过以往偏灰色调的中控檯则改换黑色系处理,同时也在车门内侧把手周围配置了亮面钢琴烤漆饰板,再搭配拥有新剪裁式样与缝线设计的黑色座椅,有效将车舱质感进一步提昇,只不过整个控檯依然採硬塑胶材质设计,塑感较重,这仍是有待改善之处。在配备上,此次小改有了相当程度的变化,首先倒车摄影系统、CTS智慧型方向灯以及Paddle Shift方向盘换档拨片皆列为全车系标準配备,并且将以往2.0 S车型独有的VSA车身动态稳定系统下放给1.8升VTiS车型上,而由于换档拨片列入标配,因此以往配置在入门1.8 VTi车型上的5速自排变速箱也消取,改搭载与1.8 VTi-S与2.0 S车型相同的5速手自排变速系统。至于小改款后的各车型主要配备项目,则请参阅所列之配备一览表。
武装进级 Honda Civic 2.0S深具科技感受的Multiplex太空舱双层仪錶是车舱内最具灵魂的配备设计,而上层左侧的i-MID整合式多功能资讯系统也是产品卖点之一。
武装进级 Honda Civic 2.0S倒车显像系统列为全车系标準配备,不过倒车感应雷达则变成加价选购。
武装进级 Honda Civic 2.0SPaddle Shift方向盘换档拨片也成为小改款Civic全车系的标配项目。
武装进级 Honda Civic 2.0S车门内把手处所新配置的亮面钢琴烤漆饰板,对于车舱质感的营造有加分的效果。顺畅线性的动力性能
小改款Civic并未针对动力进行变动,1.8升及2.0升车型依旧搭载原SOHC i-VTEC引擎本体,并且全车系统一配置EPS电子方向盘与5速手自排变速系统,而这样的设定也使其平均油耗(欧盟)在进入9代车型之后分别提昇至15.0km/L(1.8升)及13.2km/L(2.0升)。而此次原厂所提供的试驾车型为2.0 S车型,最大动力及马力输出为155匹、19.4kgm,相对其他同级对手来说并不特别突出,但实际驾乘时,在约2000~4000rpm的中低速转域,皆能感受到充沛且线性的加速动力,且重踩油门下,也能随即获得相当直接饱满的再加速推力;此外,在加速过程中,从引擎室传入车舱内的运转声浪较以往已明显降低,也说明了原厂在隔音工程上对小改款Civic所做的功夫与努力。

武装进级 Honda Civic 2.0S以175cm乘员乘坐,膝盖离前座椅背约13cm,头部离顶篷约有9cm,空间表现相当不错,尤其果岭式的地板也提供更舒适的脚部伸展空间。


成熟舒适的驾驭感受
小改款9代Civic仍採用前麦花臣、后多连桿的悬吊系统设定,透过轻量化设计的前副车架、油箱与消音器配置,并以增加避震器压缩行程与强化底盘隔音等方式,成功带来较先前8代车型更成熟舒适的行路感受。而8代车型由于轻快油门反应所提供的加速快感,与初段硬朗悬吊设定所带来的运动化感受,比较容易让驾驶人在快速通过连续弯道时感受到些许转向不足与前后轴不够协调的现象,但在9代车型上则有了不同诠释与表现。由于9代Civic的油门反应与悬吊系统的整体设定都较偏于舒适取向,对于驾驶人来说也比较能有线性的操驾过程与沟通,实际反应在操控性能上即是推头的情形比较可以预期,后轴的动态反应不仅较为线性、也较能跟上车头的转向,简单来说,就是拥有比较容易驾驭的操控性能与舒适升级的行路感受。

武装进级 Honda Civic 2.0S5速手自排变速箱的换档反应相当顺畅且灵敏,对于整体的动力表现有加乘的效果。武装进级 Honda Civic 2.0S这具2.0升SOHC i-VTEC汽油引擎,具备可变汽门正时与扬程电子控制系统,可输出155匹、19.4kgm最大马力及扭力,平均油耗值为13.2km/L(欧盟)。


试驾感言~有诚意的小改款
除了如同以往拥有顺畅充沛的加速性以及出色的行路质感与易驾性之外,这次小改款动作也重启了9代Civic的新鲜度与竞争力,不仅换上新面貌,也加添了多项配备,同时更调降了售价,这番作为让我们感受到原厂的诚意与企图心,毕竟这是国内竞争最激烈的国产中型房车级距。 

武装进级 Honda Civic 2.0S2.0升引擎拥有平顺线性的起步加速特性,重踩油门下亦能释出充沛带劲的加速推力,供驾驶者驱策。




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