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共享经济泡沫后的启示

2020-05-22


Uber和WeWork都用全球扩张来支撑成长预期,反观Grab与Lyft等固守区域性市场的公司反而愈走愈扎实,随着时间拉长,现金流逐渐转正,更有余裕扩张发展。

几天在朋友圈里流传一篇文章,讲述WeWork如何在六周内从全世界最有价值的科技公司之一,殒落为可能破产清算的落水狗。多半网友认为这其实早有迹象,只是终于有人敢在潮水还没退去前,说出国王没穿裤子的事实。连同Uber上市之后股价表现不佳,负面消息不断,似乎宣告共享经济时代的终结,也对大量补贴的商业模式提出了质疑。

除了表面上的议题,一些在水面下的变化其实更值得探讨,共享经济实际上是商业模式主导的消费应用升级,在技术上并没有什幺创新,某种程度上来说,这样的商业模式是趁着用户逐渐从PC移到Mobile的过程,透过大量补贴获取大量增量用户的野蛮作法。

同样的场景在中国已经走入下半场的整併阶段,网约车、小黄车、外送餐、共享工位等等模式,经历了千团大战、倒闭、併购、上市、下市等等充满戏剧性的情节,最终结局其实还是「剩者为王」,虽然美团扛着千亿美元巨额亏损,其市值还是持续成长,一跃成为了中国第三大互联网公司。

但在美国市场,同样是网约车,Lyft上市之后表现可圈可点,相比Uber也没有太多负面新闻,共享模式本身可能不是核心问题,于是分析师、资本家开始将矛头指向创始人,包含卡兰尼克(Travis Cordell Kalanick)、诺伊曼(Adam Neumann)都被扫地出门,但火势似乎愈烧愈大,甚至开始有评论家质疑创投之神孙正义当初的投资决策是否过于乐观。

商业模式uber经济扩张同样逐渐lyft公司上市用户表现成长补贴




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